Tecnología
en transporte
La oferta de
herramientas innovadoras hace cada vez más eficiente el transporte
de carga por carretera. Internet, el gran bastión.
La
tecnología no para de ofrecer soluciones para el sector
transportador y por eso ya no bastan los sistemas de posicionamiento
global, los radioteléfonos, los celulares o los demás servicios
satelitales que permiten ubicar al camión en el cualquier lugar de
Colombia.
La compañía
Intrared, por ejemplo, cuenta con SAT Empresarial, un sistema de
información que trabaja por medio de internet y que le ofrece a la
empresa contratante la planeación, ejecución y control en tiempo
real de todas las actividades que realiza la compañía,
independientemente de cuántas terminales estén conectadas o cuántos
vehículos dependan de ella.
Lo más
importante es que con herramientas como ésta la empresa de
transporte terrestre de carga podrá tener en un solo servicio el
control del negocio con el cliente, la elaboración de los documentos
de transporte, la ruta paso a paso del vehículo, la legalización y
soporte contable correspondiente a la hora de cobrar planillas o
manifiestos de carga.
El objetivo
con este tipo de tendencias está en que los empresarios puedan
ofrecer a su clientes un paquete completo de trazabilidad, donde
exista información desde el primer eslabón de la cadena hasta la
entrega final del producto.
El nivel en
la oferta de tecnología ha llegado a tal punto que no sólo se les
hacen prácticas de alcoholemia a los conductores, sino que varias
empresas del sector ya ofrecen a las compañías que administran
grandes flotas de camiones, autentificaciones biométricas para los
conductores, lo cual aumenta los niveles de confianza y seguridad, no
sólo para los propietarios de los camiones, sino de quienes los usan
para transportar mercancías.
Y para
completar, en la oferta también están disponibles pequeñas
tarjetas de memoria que se insertan en el celular y le permiten a los
copilotos o a los mimos conductores de camión referenciar las vías
por las que se van a mover y tomar las rutas más adecuadas
dependiendo de las necesidades. Toda una gama de avances al servicio
del sector transportador.
http://www.elespectador.com/vivir/autos/tecnologia-transporte-articulo-209248
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq2O0B4pOeB9APWRYJO8zGW7z-9ef8uimI1F2lPD0UQoHAkW1TiqCk7Zi6q5py6R5iC15XUbTobAoFv75BU0xHlYSOnjpxY0a_efhwP_KO3ld6ZbpDEISEY9AkgC1pbBXlb1RlL_dNOz3y/s320/cara.jpg
Nuevas
tecnologías de transporte que transformarán vehículos y carreteras
Llegan las
conexiones que mejoran la seguridad, la comunicación entre coches, y
los sensores que buscan aparcamiento
La
tecnología avanza, y con ella llegan cambios en el transporte. Por
ejemplo, el proyecto europeo FOTsis desarrolla nuevas tecnologías
que potenciarán las comunicaciones y la colaboración entre
vehículos e infraestructuras, para mejorar la seguridad y la fluidez
del tráfico. Otros proyectos investigan la posibilidad de enviar
mensajes de alerta de unos vehículos a otros en caso de accidente o
aplicar sensores para la búsqueda rápida de aparcamiento. Por
Carlos Gómez Abajo.
El proyecto
FOTsis es una de las mayores iniciativas europeas para el desarrollo
de nuevas tecnologías de transporte por carretera en el campo de los
servicios cooperativos entre el vehículo y la infraestructura.
Dichos servicios facilitarán el intercambio de información entre
los centros de gestión de tráfico y los dispositivos instalados en
los vehículos, contribuyendo a una mejora de la seguridad vial, con
una disminución de la accidentabilidad junto con una menor lesividad
de la misma.
Asimismo, se
mejorará la gestión de la movilidad repercutiendo en una mejora de
la capacidad de las vías y la fluidez del tráfico, asegura en una
nota de prensa la Escuela de Telecomunicaciones de la Universidad
Politécnica de Madrid, que participa en el proyecto, del que también
se hace eco el Instituto de la Ingeniería de España.
De este
modo, se mejorarán además las condiciones medioambientales con la
consiguiente reducción de la contaminación por CO2. Por último,
los servicios FOTsis contribuirán a una mejora del confort en la
conducción, así como en la mejora de la calidad de la información
proporcionada a los usuarios.
El proyecto
está promovido por un conjunto de empresas españolas (OHL, ACS,
Indra, SICE, GMV e Iridium entre otras) y cuenta con la participación
de 25 socios de nueve países europeos, entre los que se encuentra la
UPM, representada por el Grupo de Aplicación de Telecomunicaciones
Visuales (G@TV) de la ETSI de Telecomunicación. El proyecto,
iniciado en 2011, cuenta con ayudas públicas europeas de 13 millones
de euros.
Participación
de los conductores
Para
alcanzar los objetivos del proyecto, es necesaria la buena
comunicación entre los actores implicados en el transporte por
carretera: conductor, vehículo y vía. Por ello, es necesaria la
participación y opinión de los conductores que será la base sobre
la que construir unos servicios diseñados para el usuario.
Un sistema
de aparcamiento más eficaz
Pero las
tecnologías sirven también para problemas nada trágicos pero sí
muy molestos, como encontrar un hueco en un párking. Dos ingenieros
de la Universidad de Seúl (Corea del Sur), apoyados por Hyundai, han
creado un sistema que combina sensores visuales con sensores de
ultrasonidos, además de los datos del cuentakilómetros, para que el
coche encuentre más rápidamente una plaza de aparcamiento.
El problema
de combinar datos de varios sensores, informa la revista IEEE
Spectrum, es que están en diversas posiciones, y por tanto ven las
cosas desde distintos ángulos. A cambio, precisamente al estar en
distintas posiciones se pueden ver cosas que sólo están a la vista
de algunos de ellos. El sistema además es muy rápido, puesto que
tarda 32 milisegundos (frente a los 82 que tarda un sistema
exclusivamente visual).
Por el
momento, sin embargo, el sistema no funciona en párkings
subterráneos, que reverberan y están poco iluminados, aunque ya
están trabajando con equipamiento especializado.
http://www.tendencias21.net/Nuevas-tecnologias-de-transporte-que-transformaran-vehiculos-y-carreteras_a33502.html
http://www.cimentoitambe.com.br/wp-content/uploads/2008/12/trem1.jpg
SISTEMAS DE
COBRO ELECTRÓNICO
A pesar del
desplome de muchas empresas puntocom y de la poca penetración del
comercio electrónico en la región, las transacciones electrónicas
son cada vez más frecuentes en los países de América Latina y el
Caribe. En el ámbito del transporte, la incorporación paulatina de
la tecnología para apoyar los procesos y el intercambio de flujos
monetarios entre los participantes, ha permitido otorgarles una mayor
versatilidad, seguridad y flexibilidad. En el transporte público,
estas iniciativas se concentran en los cobradores automáticos y
dispensadores de tarjetas de prepago. En el tránsito urbano, en los
monederos electrónicos para el control y pago del tiempo de
estacionamiento, en tarificación vial, los telepeajes permiten
otorgar mayor agilidad al proceso de recaudación, especialmente en
las autopistas y concesiones urbanas. En el transporte marítimo,
cada día son más frecuentes las transferencias electrónicas para
el pago de importes aduaneros y derechos portuarios.
Dada la
importancia y el interés que concita este tema, la Unidad de
Transporte ha comenzado el estudio de estas materias, publicando
recientemente el documento Sistemas de cobro electrónico de pasajes
en el transporte público, LC/L.1752-P/E, Julio de 2002, sobre el
cual se basa la presente edición del boletín.
Para obtener
mayor información sobre el estudio o relativo a tecnologías
aplicadas al transporte, sírvase contactar a Gabriel Pérez:
gperez@eclac.cl
Una
implantación tecnológica exitosa depende de una conceptualización
integral
Es común
observar como todos los actores involucrados en el transporte
público, como los usuarios, empresarios, choferes y gobierno,
reconocen la importancia y las ventajas que presenta la incorporación
de tecnologías al proceso de recolección de pasajes, ya sea por
razones de seguridad, agilidad del sistema o para permitir una mejor
integración intermodal. Sin embargo, en América Latina son varias
las experiencias fallidas para la instauración y funcionamiento de
estos sistemas, procesos que no han estado exentos de polémica y
fuertes presiones gremiales.
La razón
de esto, parece radicar en que frecuentemente se produce un abismo
infranqueable entre el equipamiento seleccionado por la autoridad,
muchas veces sobre dimensionado o inadecuado para las medidas que se
desea implantar, las condiciones de venta, canje y funcionamiento que
exigen los empresarios del transporte, la seguridad y operabilidad
que desean los choferes o la tarifa y funcionalidad que esperan los
usuarios del servicio. Cuando la discusión no se basa en términos
técnicos y objetivos, tan fundamentales en los temas tecnológicos,
se llega irremediablemente a un cuadro de tensión mutua, con
discusiones estériles que suelen finalizar en la anulación de la
normativa o imponiéndose la visión de la autoridad mediante
normativas perentorias, produciendo muchas veces onerosos y
complicados sistemas cuya adquisición por parte de los empresarios,
sólo por cumplir la nueva normativa, termina tarde o temprano
reflejándose en la tarifa. Con lo cual son los usuarios, entre los
cuales figuran los de más bajos ingresos, los que finalmente costean
los equipos adquiridos, sin que se incremente el nivel de servicio
que reciben ni las medidas surten el impacto que la autoridad
deseaba, lo cual desprestigia tanto al gobierno como al uso de las
nuevas tecnologías frente a los empresarios y la opinión pública.
Junto
con la urgente necesidad de profesionalizar la discusión
tecnológica, es fundamental comprender que una implantación exitosa
no se debe únicamente a la tecnología que se utiliza, sino a la
creación de un sistema integral que logre satisfacer las necesidades
de los usuarios y operadores del transporte público, considerando
las características de los agentes involucrados y las del entorno en
que se desenvuelven.
La
elección tecnológica en un sistema de cobro electrónico, es un
proceso clave ya que determina fuertemente tanto en el canje de los
fondos resultantes como las condiciones de venta del servicio,
procesos que influyen en la percepción y adopción del sistema por
parte de los operadores de transporte y de los usuarios, cuyo
accionar finalmente implica el éxito o fracaso de la medida.
Es
imprescindible realizar una exhaustiva investigación y análisis de
las alternativas tecnológicas existentes para buscar el perfecto
equilibrio entre: los objetivos planteados, el costo que los
participantes están dispuestos a asumir y el bien común. Es
importante, además, considerar aspectos sociológicos de la ciudad y
país donde se desea implementar el sistema, ya que una solución
exitosa en un lugar no tiene por qué ser exitosa en otro, ya que los
usuarios, las variables sociales y el entorno son distintos.
http://www.cepal.org/transporte/noticias/bolfall/1/10861/FAL193.htm
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwU1MOqWOKprp07_trIh6bJuQPAwgPc8PJGwxvVUCopbw_tfrN3BCb7mwJ8DbT-3XWSNQVl_2g1QTl9YV-VmR-fArin8_o7ecj3mbyw0BKaD-5xh1h028L66cdK9HX1UGWmysuPGtXTVU/s320/taxiheathrow-1.jpg
La
tecnología que podría revolucionar el transporte terrestre
Los que
abogan por un futuro de autos eléctricos destacan que estos no
contaminan el ambiente, pero un inconveniente de la mayoría de las
marcas que hay en el mercado son las relativamente cortas distancias
que pueden alcanzar antes de tener que recargar la batería, el
tiempo que demora ese proceso y el número limitado de surtidores de
electricidad.
Sin embargo,
un grupo de investigadores en la Universidad de Stanford, en
California, Estados Unidos, está desarrollando un sistema que le
permitiría a un coche eléctrico rodar indefinidamente con solo
conducir sobre una autopista especial.
La
tecnología se llama transferencia inalámbrica de energía a
vehículos en movimiento -que el equipo de Stanford ha logrado
realizar a través de resonancia magnética- y que podría
revolucionar el transporte terrestre.
Todavía
faltan años antes de que se pueda producir un prototipo y uno de los
obstáculos sobre los que se trabaja es cómo evitar que esa
transferencia inalámbrica afecte a seres humanos y otros equipos y
artículos sensibles al magnetismo.
Movilidad
ilimitada
El Proyecto
sobre Cambio Climático y Energía (GCEP, por sus siglas en inglés)
de la Universidad de Stanford es el centro que planteó el concepto y
auspició la investigación que realizaron diferentes científicos e
ingenieros de la institución.
Richard
Sassoon, director administrativo de GCEP, dijo que el proyecto se
basó en un experimento que ya se había realizado en el Intituto de
Technología Massachusets (MTI) en el que habían logrado transferir
la energía que consume un bombillo (más o menos 60 vatios) a través
de una distancia de unos 50 centímetros.
“Nosotros
hemos mejorado la eficiencia de esa transferencia al 97% y sobre una
distancia de dos metros”, explicó a BBC Mundo.
La
innovación utiliza la resonancia magnética para transferir la
energía de un emisor a un receptor con frecuencias magnéticas
sincronizadas.
La idea es
que un auto eléctrico con una bobina receptora se vaya cargando a
medida que pasa por una autopista o carretera que tenga una red de
bobinas emisoras de energía bajo su superficie.
Este sistema
resolvería el problema de la distancia que pueden rodar los autos
eléctricos de hoy en día proveyéndolos de una carga virtualmente
ilimitada.
“Los
conductores queremos salir en el auto cuando queramos, donde
queramos, hasta que queramos”, afirmó Sven Beiker, director
ejecutivo del Centro de Investigación Vehicular de la Universidad de
Stanford (CARS, por sus siglas en inglés) que contribuye en el
proyecto.
“Si
podemos incorporar estas bobinas en los automóviles, el resultado
sería la movilidad eléctrica ilimitada”, señaló a la BBC. “Una
vez en la carretera solo habría que parar el auto para descansar o
ir al baño”.
Eficiencia
El sistema
todavía está en su fase de laboratorio, con resultados obtenidos en
programas que simulan el comportamiento de campos electromagnéfitos
y predicen cómo funcionarían en el mundo real. Todos los
investigadores reconocen tener varios desafíos por delante.
Sunil Sanhu,
un ingeniero eléctrico que trabajó en las simulaciones, expresa que
lo que buscan ahora es probar si se pueden transferir 10 kilovatios
de potencia a través de dos metros.
“Esa
potencia sería suficiente para cargar un vehículo desplazándose al
límite de velocidad de la mayoría de las autopistas en Estados
Unidos (100 km/hora)”, manifestó el ingeniero.
También
deben tomar en consideración cómo se comporta el sistema en la
presencia de metales, cómo afectaría a los conductores y pasajeros
y artículos como tarjetas de crédito o marcapasos.
La clave de
la sincronización de la resonancia magnética es que se crea un
circuito en el que solo pueden operar las cosas que tengan esa
frecuencia. Así que habría que buscar una que no pueda afectar
humanos de demás artículos sensibles. Aún así, preocupa la
eficiencia de la transferencia de energía.
“Una
eficiencia de 97% quiere decir que estamos perdiendo 3% de energía”,
advirtió Richard Sassoon del GCEP. “Si es en calor no sería
perjudicial pero queremos saber cómo se pierde y cómo se podría
reutilizar”.
Hacia
finales de este año, lo investigadores estarán evaluando todo el
proyecto para continuar con la siguiente meta: la construcción de un
modelo en el que se pueda poner a prueba el concepto.
El doctor
Sven Beiker de CARS recalca que es un concepto visionario que después
debe incorporar los diferentes sectores públicos y privados para
volverlo una realidad.
“Ciertamente
tenemos que traer a bordo las empresas de servicio eléctrico para
que construyan el tendido en las autopistas y distribuyan la
energía”, comentó. “La industria automotriz tiene que estudiar
cómo integrar la tecnología en sus autos”.
También,
“como la energía no es gratis, habría que desarrollar un sistema
de pagos parecido a un peaje”.
Aunque el
sistema de transferencia inalámbrica de energía para vehículos
todavía está a un par de décadas de volverse una realidad, los
investigadores coinciden en que sería un agente transformador en el
transporte terrestre con energía más limpia.
http://enpositivo.com/2012/02/la-tecnologia-que-podria-revolucionar-el-transporte-terrestre/
https://verdeporquetequieroverde.files.wordpress.com/2011/01/235mpg.jpg
"Nuevas
tecnologías en el transporte son favorables para Colombia"
Senador
Andrés García Zuccardi Prensa Senado
En el país,
aplicaciones como Uber, Mi Águila, Fuímonos y desde hace menos
tiempo Uber X, entre otras, han sido la piedra en el zapato para
gremios tradicionales del transporte público y una tarea difícil
para el Gobierno, pero han tenido una buena acogida entre los
usuarios.
Cartagena,
abril 13 de 2015 (Prensa S. Andrés García).- Dada la situación
actual en la que el Ministerio de Transporte ha emitido decretos
encaminados a reforzar las restricciones al servicio de transporte
especial, más conocido como "placas blancas" o "carros
blancos", el senador Andrés García Zuccardi dijo: "medidas
restrictivas como la prohibición que no escuchan las necesidades del
usuario, difícilmente solucionen el problema".
El senador
García, quien es coautor y ponente del proyecto de Ley que se
encuentra en trámite y busca crear la categoría de "taxis de
lujo", recientemente citó a debate de control político a la
Ministra de Transporte, Natalia Abello, al Ministro de las TIC, Diego
Molano y al Superintendente de Transporte Pablo Felipe Robledo para
revisar la efectividad y aplicación de las medidas que se han tomado
frente a la problemática que tiene como mayor representante a Uber.
"Apoyo
la tecnología cuando contribuye a mejorar la calidad de vida de la
sociedad y en parte esa necesidad es la que han entrado a satisfacer
nuevas plataformas, pero el cambio tecnológico aun está en proceso
de ser regulado y se DEBE ajustar a un marco legal" dijo el
Senador García.
En la
legislación norteamericana, autoridades como la Comisión de
Servicios Públicos de California (CPUC en inglés), ya han trabajado
en la definición legal de la labor de las aplicaciones de "viajes
compartidos", que es como Uber define su actividad, el tema de
entender cómo operan estas plataformas continúa siendo una
dificultad a superar por las autoridades en Colombia.
Acorde con
la CPUC, las plataformas se definen como "...organizaciones que
suministran servicios de transporte preacordados por compensación
usando una aplicación o plataforma que permita conectar pasajeros
con conductores utilizando sus vehículos personales".
Mientras que
los decretos que para el Senador García Zuccardi son "medidas
que responden a políticas de paro plazo, pero sin políticas
significan acciones de corto plazo" se quedaron simplemente en
"Que no lleven individuos sino grupos de pasajeros, que tengan
contratos para transportar grupos de personas que vayan hacia el
mismo lugar y que las empresas afiliadoras sean dueñas de al menos
el 20 por ciento de los carros afiliados" como publicó el
diario El Tiempo en un artículo del 3 de Marzo titulado: Con el
decreto del Gobierno, ¿en qué queda el servicio de Uber?
El Senador
Andrés García trabaja actualmente en la elaboración de un proyecto
de ley que permita la regulación e inclusión de las economías
colaborativas. Que además de los casos de Uber, Lyft y otras
plataformas que suministren servicios de transporte pre-acordados, se
ha extendido a la hotelería a través de AirBNB o CouchSurfing,
entre otros.
http://www.senado.gov.co/historia/item/22449-nuevas-tecnologias-en-el-transporte-son-favorables-para-colombia-garcia-zuccardi
http://gadgetsgirls.com/wp-content/uploads/2013/01/straddling-bus-3-580x301.jpg
Resumen personal de tecnologías en el transporte:
Hoy en día la tecnología es un aspecto muy importante para permitir la evolución de nuestro mundo,es por esto que cada día se crean más métodos que facilitan nuestras tareas cotidianas en la vida diaria. En el transporte se han venido creando nuevas tecnologías que han permitido la evolución de este, haciéndolo cada vez más eficiente. La tecnología avanza, y con ella llegan cambios en el transporte. Por ejemplo, hay proyectos que desarrolla nuevas tecnologías que potenciarán las comunicaciones y la colaboración entre vehículos e infraestructuras, para mejorar la seguridad y la fluidez del tráfico. Otros proyectos investigan la posibilidad de enviar mensajes de alerta de unos vehículos a otros en caso de accidente o aplicar sensores para la búsqueda rápida de aparcamiento.Las comunicaciones y el transporte son un medio fundamental para alcanzar el desarrollo y mejorar el comercio de una región.
